斯特賴克（Stryker）8×8輪式裝甲車族，作為美國陸軍21世紀轉型的標誌性裝備，見證了現代戰場上移動性與機動性的變革快速。它由通用動力地面系統公司根據加拿大LAV III輕型裝甲車研發，2002年正式列裝。作為斯特賴克旅戰鬥隊（SBCT）的標準化載具，斯特賴克具備了戰略快速投送、模組化多工以及數字化組網等核心優勢。它巧妙地填補了重型履帶裝甲車輛與輕型戰術車輛之間的能力空白，迅速成為美軍全球快速機動作戰的主力平臺。 斯特賴克的誕生，源自冷戰後美軍迫切需要進行的編制改革。美國陸軍希望擺脫傳統重型裝甲師部署遲緩、輕型步兵火力與防護薄弱的困境，於是提出了中型旅的概念，要求核心裝備能透過C-130戰術運輸機進行空運，確保能在96小時內全球部署並立即投入戰鬥。2000年，美軍選擇了LAV III方案，隨後在2002年正式將其命名為斯特賴克，以紀念兩位在二戰與越南戰爭中獲榮譽勳章的美軍士兵。很快，斯特賴克便成為了中型旅的主力裝備，迅速融入了現代美軍的戰術體系。
斯特賴克的設計採用了標準的8×8輪式佈局，基礎型戰鬥車的全重約為18到20噸，車組成員為三人（駕駛員、車長、炮手），並可搭載9名步兵，具備了班組整體投送的能力快速。車輛配備卡特彼勒C7渦輪增壓柴油機，最大功率350馬力，公路最大時速可達100公里，續航里程超過500公里，既保證了公路機動性，又具備了優秀的越野透過能力。在防護方面，斯特賴克採用了模組化陶瓷複合裝甲，能夠有效抵禦14.5毫米穿甲彈與炮彈破片的攻擊。面對伊拉克和阿富汗戰場上頻繁的簡易爆炸裝置（IED）與火箭筒威脅，斯特賴克進行了後續升級，增加了雙V型防雷底盤、柵欄裝甲以及防爆座椅，使底部能夠承受8公斤TNT當量的地雷衝擊，極大地提高了戰場生存性。 模組化車族體系，正是斯特賴克的核心競爭力之一。基於通用底盤，斯特賴克衍生出十餘種不同的車型，覆蓋了步兵輸送、火力支援、偵察、指揮、醫療後送、反坦克、核生化偵察等全任務場景。基礎型M1126步兵輸送車承擔人員投送任務；M1128機動火炮系統搭載105毫米低後坐力炮，為步兵提供直瞄火力支援；M1134反坦克車則配備陶式導彈，專門應對裝甲目標；M1129迫擊炮車搭載120毫米迫擊炮，執行間瞄火力任務。斯特賴克的所有車型都共享動力、傳動和懸掛系統，大幅降低了中型旅的後勤保障壓力。
在資訊化作戰方面，斯特賴克具備了強大的作戰能力。車輛整合了數字化通訊、戰場態勢感知和C4ISR終端，能夠實現單車、班組、甚至整個旅級指揮中心之間的即時資料互聯。透過這一技術，目標資訊可以快速共享，火力支援呼叫得以高效執行，有效降低了友軍誤傷的風險。在城市戰、反恐維穩和低強度衝突中，斯特賴克的表現尤其突出。相比履帶式裝備，輪式設計對基礎設施的依賴更低，維護更簡便，特別適合長期海外部署。 儘管斯特賴克在快速部署方面展現了巨大價值，但在實戰中也暴露了一些短板，尤其是在基礎火力和極限防護能力方面。為了彌補這些不足，美軍持續對斯特賴克進行升級。例如，斯特賴克A1改進版換裝了450馬力的發動機，並強化了懸掛系統和電子裝置；斯特賴克A2（龍騎兵）版則加裝了30毫米機關炮炮塔，提升了對敵方壓制和反裝甲的能力；此外，斯特賴克還衍生出了M-SHORAD防空型，專門適配反無人機和近程防空需求，同時美軍還開始開展無人化、電動化技術的測試，為未來的智慧化作戰鋪路。
作為全球中型輪式裝甲車輛的標杆，斯特賴克不僅重新塑造了美國陸軍的編制和作戰模式，還對國際輪式裝甲裝備的發展產生了深遠的影響。它與芬蘭的AMV、德國的拳師犬並列為現代8×8輪式裝甲車的主流型號。除了美軍之外，斯特賴克還出口至波蘭、烏克蘭等多個國家，在區域衝突和維和行動中發揮著重要作用，成為快速反應和中等強度作戰的經典方案。
